EN
AR
HR
CS
DA
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
არა
PL
PT
RO
RU
ES
SV
IW
ID
LV
LT
SR
SK
SL
UK
VI
ET
HU
TH
TR
FA
AF
KA
UR
BN
Jiangxi SOP Precision Intelligent Manufacturing Technology Co., Ltd.
Jiangxi SOP Precision Intelligent Manufacturing Technology Co., Ltd.
იმის გამო, რომ მანქანების და მათი დიზაინის გასაოცარ სამყაროში ბევრი რამ არის შესასწავლი, ბრუნვის მომენტი არის ერთი მნიშვნელოვანი რამ, რაც ინჟინერებმა ფრთხილად უნდა გაიარონ. ბრუნვა არის სიტყვა, რომელიც დაცულია ბრუნვის ძალისთვის, რომელიც უბიძგებს ნებისმიერ მანქანას თავისი თავდაპირველი სამუშაო ეფექტურად შეასრულოს. ბრუნვის ორი განსხვავებული ტიპი არსებობს სფეროში, მამოძრავებელი და რეაქცია. ბრუნვის, რეაქციის ბრუნვის ან ძალის სხვა კომპონენტი არის ყველა ასეთი ბრუნვის თანაბარი და საპირისპიროდ მიმართული ვექტორული ჯამი.
რეაქციის ბრუნი: ორი ძირითადი სფერო, რომელშიც ჩვენ განვიხილავთ რეაქციის ბრუნვას, არის მისი სიდიდე და მიმართულება. რეაქციის ბრუნი და მისი სიდიდე მიუთითებს იმ ძალის ოდენობაზე, რომელსაც ახორციელებს მანქანა ამ დამხმარე სტრუქტურაზე, ხოლო მიმართულება ასახავს, თუ რომელი მიმართულებით იყო შეჩერებული.
უმეტეს შემთხვევაში, რეაქციის ბრუნვის სიდიდე პირდაპირპროპორციულია მანქანის მიერ გამოყენებული მამოძრავებელი ბრუნვის მიმართ. ისეთი თვისებები, როგორიცაა აღჭურვილობის წონა, მათი დიზაინი და ოპერაციული პირობები, განსაზღვრავს, თუ რამდენი რეაქციის ბრუნი უნდა ჰქონდეს მას. მანქანა ასევე გამოიმუშავებს თანაბარ და საპირისპირო რეაქციის ბრუნვას მის სამონტაჟო ზედაპირზე, თუ ის გამოიმუშავებს 50 ნიუტონმეტრს (Nm) მამოძრავებელ ბრუნს.
იმის გამო, რომ მანქანა ბრუნავს და [შესაბამისად] გამოიყენება ძალა, რაც აიძულებს მას განსაზღვროს ბრუნვის რა მიმართულებით. ბრუნვის ვექტორები ჩვეულებრივ ნორმალურია მანქანის ბრუნვის ღერძის მიმართ. ამიტომ, თუ მანქანა ბრუნავს ერთი მიმართულებით და სხვა მიმართულებით, ისინი წარმოქმნიან რეაქციის ბრუნვებს საპირისპირო მიმართულებით. ასევე, იმავე როტორს, როგორც საათის ისრის მიმართულებით ხედავთ, ექნება დადებითი რეაქციის ბრუნი ერთი მიმართულებით, მაგრამ ასე არ არის, თუ ის საათის ისრის საწინააღმდეგოდ ჩანს.
გადაცემათა კოეფიციენტი ასევე არსებითი ფაქტორია რეაქციის ბრუნვის ამპლიტუდისა და ნიშნის დასადგენად, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანის წინააღმდეგობას. უფრო მაღალი გადაცემათა კოეფიციენტები, როგორც წესი, მოითხოვს მეტი ბრუნვის გადაცემას მამოძრავებელი ლილვიდან ამოძრავებულ ლილვზე, რაც, თავის მხრივ, იწვევს რეაქციის უფრო დიდ ბრუნვას. შედეგად, რეაქციის ბრუნვის ზრდა ინჟინრების მიერ მანქანების დიზაინში ძალიან ფრთხილად უნდა იყოს გათვალისწინებული, როდესაც საქმე ეხება გადაცემათა კოეფიციენტებს.
მანქანის დიზაინის ერთ-ერთი მწვავე პარამეტრი, რომელსაც ვერც ერთი გამოცდილი ინჟინერი ვერ აკონტროლებს, არის რეაქციის ბრუნვა. რეაქციის ბრუნვის გათვალისწინებამ შეიძლება გამოიწვიოს აღჭურვილობის გაფუჭება და საფრთხე შეუქმნას ორივე მანქანის ოპერატორს. ამრიგად, უსაფრთხო და ეფექტური მანქანების დიზაინში კრიტიკულად მნიშვნელოვანია რეაქციის ბრუნვის სიდიდის და მიმართულების გაგება.
რეაქციის ბრუნვა მნიშვნელოვანი ელემენტია მანქანის სხვადასხვა კომპონენტის მიერ განცდილი ძალების შესაფასებლად და, ამრიგად, საყრდენი სტრუქტურისთვის ტვირთის ტარების უნარის შესამოწმებლად. რეაქციის ბრუნვის გულდასმით გათვალისწინებით, ინჟინრებს შეუძლიათ მანქანის დიზაინის ოპტიმიზაცია და კომპონენტების ცვეთა მინიმუმამდე დაყვანა, ხოლო შესრულების საერთო ეფექტურობის გაზრდით.
ელექტრო-ელექტრონულმა ტექნოლოგიებმა ბოლო დროს განვითარდა ენერგიის გადაცემის სისტემები, როგორც ეს ელექტროძრავებსა და ინვერტორებშია. ტრადიციული ელექტროგადამცემი სისტემები, შედარებისთვის, წარმოქმნიან და გადასცემენ ამძრავის სამუშაო წყაროს ქამარზე ან ჯაჭვის დისკებზე ჩასატვირთად. როგორც ამ სისტემების დიზაინი განსხვავდება, ასევე განსხვავდება მათი რეაქციის ბრუნვა. რეაქციის ბრუნვის უფრო მაღალი მნიშვნელობები დამახასიათებელია ტრადიციული მაღალი სიჩქარის სისტემებისთვის. მეორეს მხრივ, სიჩქარის დაბალი კოეფიციენტის მქონე სისტემებს აქვთ ნაკლები რეაქციის ბრუნვა დამხმარე სტრუქტურაზე თანამედროვე მოწყობილობებში.
ცხრილი 8-1 რეაქციის ბრუნვის გაზომვისა და გამოთვლის საერთო მეთოდები
მანქანებში რეაქციის ბრუნვის გაზომვა და გამოთვლა ხდება სხვადასხვა მეთოდების გამოყენებით, როგორც; ამისათვის გავრცელებული მეთოდია ბრუნვის გასაღების გამოყენება, რომელიც აყენებს ბრუნვის ძალას მოწყობილობაზე და ზომავს მიღებულ ბრუნვას. სამაგიეროდ, დაძაბულობის ლიანდაგები არის ჩვეულებრივი ინსტრუმენტი რეაქციის ბრუნვის გასაზომად, მანქანის საყრდენი სტრუქტურის მიმართ გამოყენებული ბრუნვის ცვლის შეგრძნებით.
საბოლოოდ, რეაქციის ბრუნმა მნიშვნელოვანი როლი შეასრულა მანქანების დიზაინსა და მუშაობაში. იმისთვის, რომ ასეთი მანქანა იყოს უსაფრთხო და ეფექტური, ყველა ძალის ძალა და მიმართულება მანქანის ნაწილზე, ისევე როგორც ეფექტები გადაცემათა კოეფიციენტებიდან, ინჟინრების ყურადღებით უნდა განიხილებოდეს. რეაქციის ბრუნვის სირთულის მყარი გაგება საშუალებას მისცემს ინჟინრებს თავიდან აიცილონ მანქანის უკმარისობა, გაზარდონ უსაფრთხოების დონე ექსპლუატაციის დროს და გაზარდონ მთლიანი პროდუქტიულობა.
ჩვენი ძირითადი პროდუქტები შედგება სხვადასხვა ტიპის სენსორებისგან, როგორიცაა ხაზოვანი გადაადგილების სენსორის გაყვანის მავთულის სენსორი LVDT სენსორი, დატვირთვის უჯრედის ბრუნვის სენსორი, მაგნიტო სენსორი, წნევის სენსორი სხვა. ჩვენ შეგვიძლია უზრუნველვყოთ OEM/ODM სერვისის რეაქციის ბრუნვის მომხმარებელთა მოთხოვნები
მომხმარებელს შეუძლია აირჩიოს სატრანსპორტო სერვისების მრავალფეროვნება. ჩვენ გთავაზობთ უსაფრთხო შეფუთვას და ყველა საქონლის სწრაფ მიწოდებას. რეაქციის ბრუნვის შესახებ ინფორმაცია გამოგიგზავნეთ თქვენი საქონლის მიტანის შემდეგ.
ჩვენ ვართ აკრედიტებული CE, RoHS და ISO9001. ჩვენ ვამტკიცებთ, რომ თითოეული პროდუქტი გაივლის მკაცრ შემოწმებას მიწოდებამდე. გარდა ამისა, SOP-ს აქვს პროფესიონალური რეაქციის ბრუნვის გაყიდვის შემდგომი დახმარება პროდუქტის პრობლემებზე, ისევე როგორც სხვა პრობლემებზე.
SOP-ს აქვს წარმოების 20 წელზე მეტი გამოცდილება, მუშაობდა ხუთ ათასზე მეტ გლობალურ კლიენტთან. SOP არის რეპუტაციის მწარმოებელი მაღალტექნოლოგიური საწარმო, რომელიც ეწევა სხვადასხვა ტიპის რეაქციის ბრუნვის კვლევის, განვითარების წარმოებას, გაყიდვებსა და მომსახურებას.