რა არის სტატიკური და დინამიური ბრუნვის სენსორი?

სამრეწველო აპლიკაციის სფეროში არის სპეციალური ინსტრუმენტი, ბრუნვის სენსორი. ეს არის ძალიან სასარგებლო ინსტრუმენტი, რადგან ის გამოიყენება მანქანიდან წარმოქმნილი ბრუნვის ძალის ოდენობის გასაზომად, რომელსაც ასევე უწოდებენ ბრუნვას. ბრუნვის სენსორები ემსახურება მიზანს და გამოიყენება სხვადასხვა პროგრამებში. ისინი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მანქანის ძრავის აგებისას, რათა დაადასტუროს, რომ ყველაფერი სწორად მუშაობს, მაგალითად. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგი იმის შესამოწმებლად, თუ რამდენად ძლიერია ხიდი, რათა დარწმუნდეთ, რომ მას შეუძლია უსაფრთხოდ შეინარჩუნოს წონა.

ბრუნვის სენსორების ორი ტიპი

ბრუნვის სენსორების ორი ძირითადი კატეგორია არსებობს, რომლებიც შეიძლება იცოდეთ. მათ მოიხსენიებენ როგორც სტატიკური და დინამიური სენსორები. თითოეული ტიპის გაგებას აქვს მუშაობის საკუთარი უნიკალური გზა და რა განსხვავებებია მთავარი. მოდით, უფრო ახლოს მივხედოთ ამ ორ სენსორს და გავარკვიოთ, რომელი შეიძლება იყოს საუკეთესო იმისთვის, რაც გჭირდებათ.

სტატიკური ბრუნვის სენსორები დინამიური ბრუნვის სენსორების წინააღმდეგ

სტატიკური და დინამიური ბრუნვის სენსორების განსხვავებების შესაფასებლად, განიხილეთ, თუ როგორ ზომავს თითოეული ძალა.

სტატიკური ბრუნვის სენსორი: ეს სენსორი ზომავს ძალას, როდესაც მანქანა მთლიანად არ მოძრაობს. ოღონდ იფიქრე იმაზე, თითქოს ბერკეტს აწიე და უძრავად გიჭირავს. იმავდროულად, სტატიკური ბრუნვის სენსორი გეტყვით ზუსტად რამდენ ძალას იყენებთ ამ ბერკეტის შესანარჩუნებლად. ეს იგივეა, რომ გყავდეს დამხმარე, რომელიც ზუსტად გეტყვის, რამდენს უბიძგებ.

დინამიური ბრუნვის სენსორი: ამ ტიპის სენსორი მუშაობს ოდნავ განსხვავებულად. ის იწერს ძალას, როდესაც მანქანა რეალურ მოძრაობაშია. ის გვიჩვენებს, თუ რამდენ ძალას იყენებს პროცესი, რათა შექმნას რაღაც დასატრიალებლად, მაგალითად, ძრავა, ბორბალი. მას ასევე შეუძლია გაზომოს, თუ რამდენი ძალა იქნება საჭირო იმისათვის, რომ რამე გააჩეროს, როცა ის ტრიალებს, მაგალითად, მუხრუჭები თქვენს მანქანაზე, როცა მანქანას აჩერებთ. დინამიური სენსორები კარგია დიაგნოსტიკისთვის და იმის გასაგებად, თუ როგორ მუშაობს ყველაფერი, როდესაც მანქანები მოძრაობენ.

როგორ ზომავენ ძალას

სტატიკური და დინამიური ბრუნვის სენსორები იყენებენ სპეციალურ კომპონენტს - კერძოდ, დაძაბულობის ლიანდაგს. ეს არის ლითონის ნაჭერი, რომელიც იჭიმება მასზე ძალის გამოყენებისას (დაძაბვის ლიანდაგი), რომელსაც სენსორი იყენებს იმის დასადგენად, თუ რამხელა ძალა გამოიყენება მანქანაში.

სტატიკური ბრუნვის სენსორში, დაძაბვის ლიანდაგი დამაგრებულია აპარატის სტატიკურ წერტილზე. ასე რომ, როდესაც თქვენ მიმართავთ ძალას, დაძაბულობის საზომი დეფორმირდება მარტივი გზით. მარტივი და ადვილად აღსაქმელია.

დინამიური ბრუნვის სენსორში, დაძაბულობის საზომი დამონტაჟებულია მოძრავ ნაწილზე, მაგალითად, მბრუნავ ლილვზე. ეს კიდევ უფრო ართულებს საქმეს. როდესაც ძალა გამოიყენება, დაძაბულობის ლიანდაგი უფრო რთულად იჭიმება ნაწილის მოძრაობის გამო. ეს აიძულებს სენსორს გააკეთოს უფრო რთული გამოთვლები იმის დასადგენად, თუ რამდენად ზუსტად არის დაჭერილი.