EN
AR
HR
CS
DA
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
НЕТ
PL
PT
RO
RU
ES
SV
IW
ID
LV
LT
SR
SK
SL
UK
VI
ET
HU
TH
TR
FA
AF
KA
UR
BN
Компания Цзянси SOP Precision Intelligent Manufacturing Technology Co., Ltd.
Компания Цзянси SOP Precision Intelligent Manufacturing Technology Co., Ltd.
Поскольку в удивительном мире машин и их конструкции есть чему поучиться, крутящий момент — это важная вещь, над которой инженеры должны тщательно работать. Крутящий момент — это слово, обозначающее вращающую силу, которая заставляет любую машину эффективно выполнять свою первоначальную работу. В этой сфере есть два различных типа крутящего момента: вождение и реакция. Другой компонент крутящего момента, реактивного момента или силы представляет собой равную и противоположно направленную векторную сумму всех таких крутящих моментов.
Реактивный момент. Двумя основными областями, в которых мы рассматриваем реактивный момент, являются его величина и направление. Реактивный крутящий момент и его величина указывают величину силы, действующей машиной на эту опорную конструкцию, а направление показывает, в каком направлении она подвешивается.
В большинстве случаев величина реактивного момента прямо пропорциональна крутящему моменту, приложенному машиной. Такие свойства, как вес оборудования, его конструкция и условия эксплуатации, определяют, какой реактивный момент оно должно иметь. Машина также будет генерировать равный и противоположный реактивный момент на своей монтажной поверхности, если она, например, создает крутящий момент в 50 ньютон-метров (Нм).
Потому что машина вращается и [следовательно] к ней прилагается сила, которая позволяет определить, в каком направлении крутящий момент. Векторы крутящего момента обычно перпендикулярны оси вращения машины. Следовательно, если машина вращается в одну сторону, а другая - против, они будут создавать реактивные моменты в противоположных направлениях. Кроме того, тот же ротор, если смотреть по часовой стрелке, будет иметь положительный реактивный момент в одном направлении, но не так, если смотреть против часовой стрелки.
Передаточное число также является важным фактором при определении амплитуды и знака реактивного момента, обеспечивающего сопротивление машине. Более высокие передаточные числа обычно требуют передачи большего крутящего момента от ведущего вала к ведомому, что, в свою очередь, приводит к большему реактивному моменту. В результате инженеры должны очень тщательно учитывать увеличение реактивного момента при проектировании машин при работе с передаточными числами.
Одним из важнейших параметров конструкции машин, который не может уследить ни один опытный инженер, является реактивный момент. Неучет реактивного момента может привести к выходу оборудования из строя и подвергнуть опасности обоих операторов станка. Таким образом, при проектировании безопасного и эффективного оборудования критически важно понимать как величину, так и направление реактивного момента.
Реактивный момент является важным элементом оценки сил, испытываемых различными компонентами машины, и, таким образом, проверки несущей способности опорной конструкции. Тщательно учитывая момент реакции, инженеры могут оптимизировать конструкцию машины и минимизировать износ компонентов, одновременно повышая общую эффективность работы.
Технологии силовой электроники внесли последние разработки в системы передачи энергии, такие как электродвигатели и инверторы. Традиционные системы передачи мощности, напротив, получают и передают источник приводной работы на нагрузку через ременную или цепную передачу. Поскольку конструкция этих систем различается, различается и их реактивный момент. Более высокие значения реактивного момента характерны для традиционных систем с высоким передаточным числом. С другой стороны, системы с более низкими передаточными числами имеют меньший реактивный момент на опорной конструкции в современных установках.
Таблица 8-1. Распространенные методы измерения и расчета реактивного момента
В машинах реактивный момент измеряется и рассчитывается различными методами: Распространенный способ сделать это — использовать динамометрический ключ, который прикладывает вращательное усилие к оборудованию и измеряет возникающий крутящий момент. Вместо этого тензорезисторы являются распространенным инструментом для измерения реактивного момента путем определения изменения скручивания в результате приложенного крутящего момента к опорной конструкции машины.
Наконец, реактивный момент стал играть важную роль в конструкции и эксплуатации машин. Чтобы такое оборудование было безопасным и эффективным, инженеры должны тщательно учитывать силу и направление каждой силы, действующей на деталь машины, а также влияние передаточных чисел. Твердое понимание сложности реактивного момента позволит инженерам предотвратить выход из строя машины, повысить уровень безопасности во время работы и повысить общую производительность.
Наша основная продукция состоит из различных типов датчиков, таких как датчик линейного перемещения, датчик тяговой проволоки, датчик LVDT, датчик крутящего момента тензодатчика, датчик магнето, датчик давления и многое другое. Мы можем предоставить услуги OEM/ODM по требованиям заказчика по реактивному моменту.
Клиенты могут выбирать из множества транспортных услуг. Мы обеспечиваем надежную упаковку и быструю доставку всех имеющихся на складе товаров. Информация о реактивном моменте будет отправлена вам после доставки вашего товара.
Мы аккредитованы CE, RoHS и ISO9001. Мы гарантируем, что каждый продукт проходит тщательную проверку перед отправкой. Кроме того, SOP предлагает профессиональную послепродажную помощь по моменту реагирования при проблемах с продуктом, а также при других проблемах.
SOP имеет более чем 20-летний опыт производства и сотрудничает с более чем пятью тысячами клиентов по всему миру. SOP является авторитетным производителем высокотехнологичного предприятия, занимающегося исследованиями, разработками, производством, продажей и обслуживанием различных типов реактивного крутящего момента.